中国自動車メーカーBYDが、日本市場に新たな波を起こしています。2023年からの「ATTO3(アットスリー)」「ドルフィン」「シール」といったEVモデルの導入で、ピュアEVメーカーとしてのイメージが強かったBYDですが、実はプラグインハイブリッド車(PHEV)の開発にも力を入れているんです。

EVだけじゃない！BYDの戦略とは？

BYDの乗用車パワートレインは、EVとPHEVがほぼ半々。中国では、都市部を中心に充電ステーションが充実していますが、郊外では充電器の設置がまだ十分ではありません。そのため、まずはPHEVからEVへの移行を促す戦略が取られているようです。

中国では、エンジン車からPHEV、そしてEVへとステップアップするユーザーが多いとのこと。PHEVでEVのメリットを体験することで、最終的にEVへの乗り換えを検討するケースが多いようです。しかし、日本においては、PHEVの方が実用的だと考えるユーザーも少なくありません。

「シーライオン6」の魅力とは？

2025年12月1日に発売されたBYD初のプラグインハイブリッドSUV「シーライオン6」は、なんと400万円以下という価格設定。手頃な価格でありながら、乗りやすさにもこだわったモデルです。

エンジニアが語る「シーライオン6」のこだわり

深圳の本社から来日したエンジン開発担当のドクター・ルー・チャオ(魯超)は、「日産車のe-POWERのようにエンジンを発電専用にしなかったのは、一貫してしっかりとトルクを出すことで乗りやすさを狙ったためです」と語ります。力強い走行性能とEVの静粛性を両立した「シーライオン6」は、まさに日本市場に最適な一台と言えるでしょう。

BYD「シーライオン6」は、日本の路上で目にする機会も増えてきました。今後のBYDの動向、そして「シーライオン6」の活躍に注目です。