北陸新幹線「京都・桂川駅」に新駅決定！住民の反応と反対派の主張を分かりやすく解説
ついに決定！北陸新幹線延伸は「桂川ルート」へ
長らく議論が続いていた北陸新幹線の敦賀〜新大阪間の延伸ルートですが、ついに方針が決まりました。選ばれたのは「小浜・京都ルート」の中の「桂川（かつらがわ）案」です。与党整備委員会によると、早期着工と市民の理解を得やすいという理由からこのルートが採用されました。これまで見直しを求めていた日本維新の会も、現実的な判断として今回の決定に歩み寄る形となっています。
北陸新幹線が大阪へ！小浜京都ルート決定で大阪市長が語った「副首都としての重要性」とは？
北陸新幹線延伸の決定！大阪の未来はどう変わる？
福井県の敦賀駅から大阪へと続く「北陸新幹線」の延伸ルートがついに決定しました。与党整備委員会が採用を決めたのは、かねてから計画されていた「小浜京都ルート（桂川案）」です。これを受けて、大阪市の横山英幸市長は「一日も早い全線開業を望む」という意欲的なコメントを発表しました。
北陸新幹線延伸、京都に「桂川案」浮上！市長と知事が突きつけた課題とは？
「決定」の裏で広がる不安。自治体が国に求めたこと
北陸新幹線の新大阪までの延伸計画について、与党の検討委員会が大きな動きを見せました。これまで議論が続いていたルートについて、JR桂川駅付近を通る「桂川案」を採用する方針が固まったのです。しかし、この突然の発表に、地元・京都の自治体トップは慎重な姿勢を見せています。京都府の西脇隆俊知事と京都市の松井孝治市長は、この計画が進むためには「府民や市民の納得感」が不可欠であると強調。国に対し、具体的な財政負担や環境への影響について、詳細な説明を強く求めていく考えを示しました。
【北陸新幹線】京都の新駅は「桂川駅」周辺に決定！松井市長が突きつけた「5つの懸念」とは？
ルート決定も前途多難？松井市長が示した「譲れない条件」
北陸新幹線の敦賀〜新大阪間の延伸計画に大きな動きがありました。与党の整備委員会は、ルートを「小浜京都ルート」に絞り込み、京都市内の新駅はJR桂川駅付近とする方針を明らかにしました。長らく議論されてきたルート案がついに固まった形ですが、京都市の松井孝治市長は、この決定に対して極めて慎重な姿勢を崩していません。
北陸新幹線、敦賀―新大阪間のルートが決定！京都市内は「桂川駅付近」へ
長年の議論に決着！「小浜京都ルート・桂川案」で正式合意
北陸新幹線の延伸計画において、大きな進展がありました。これまで議論が続いていた敦賀―新大阪間のルートについて、与党整備委員会が15日、現行計画である「小浜京都ルート」を採用し、京都市内の新駅を「JR桂川駅付近」とする「桂川案」で決定したことを発表しました。
北陸新幹線「小浜・京都ルート」の全貌！新駅は桂川へ、気になる開業時期や住民の声は？
北陸新幹線の新大阪延伸「桂川案」が決定！何が変わるの？
北陸新幹線の敦賀から新大阪までの延伸計画について、ついに大きな動きがありました。与党整備委員会は7月15日、JR桂川駅付近に新駅を設ける「桂川案」を採用することを決定しました。これまで検討されていた8つのルートの中から、ついにルートが一本化された形です。これにより、北陸から関西へのアクセスが将来的に大きく変わる可能性があります。
北陸新幹線、敦賀～新大阪延伸で「桂川案」に合意！ルート決定の裏側を解説
ついに動き出した北陸新幹線の延伸！「小浜・京都ルート」の桂川案とは？
北陸新幹線の敦賀～新大阪間の延伸計画について、大きな進展がありました。自民党と日本維新の会が、JR桂川駅付近に新駅を設ける「桂川案」を採用することで合意したのです。これまでルートを巡っては、コスト面や地元の負担などの懸念から議論が難航していましたが、今回の合意によって長年の停滞から新たなスタートを切ることになります。多くの人が注目する北陸新幹線の最新情報は、公式サイトの
北陸新幹線がついに動く？「小浜・京都ルート」の「桂川案」で与党が合意！今後は京都市との調整がカギに
北陸新幹線延伸に新たな動き！「桂川案」で決定のワケとは？
北陸新幹線の延伸をめぐり、長らく議論が続いていたルート問題に大きな動きがありました。自民党と日本維新の会を中心とした与党が、福井県の敦賀駅から先について「小浜・京都ルート」の「桂川案」を採用することで合意したのです。これまで複数のルートが再検討されてきましたが、なぜ今「桂川案」が選ばれたのでしょうか。その理由は、工期の短さや費用対効果の高さが評価されたためです。JR桂川駅周辺に新駅を設けるというこの計画は、今後の関西圏の移動を大きく変えるポテンシャルを秘めています。
北陸新幹線「小浜・京都ルート」の駅はJR桂川駅へ！再検証の結果と今後の課題を解説
ついに決定！北陸新幹線延伸の「桂川案」とは？
北陸新幹線の敦賀から新大阪へ向かう延伸ルートについて、大きな進展がありました。自民党と日本維新の会の与党整備委員会は15日、「小浜・京都ルート」の駅位置をJR桂川駅（京都市南区）付近とする「桂川案」で合意しました。これまで議論されていた京都駅付近に新駅を造る「南北案」は、地下水への影響などの懸念が払拭しにくいとして除外されています。
北陸新幹線の延伸、結局どこを通る？「小浜・京都」vs「米原」で議論が真っ向対立
「小浜・京都ルート」か「米原ルート」か。国交省の試算で浮き彫りになった違いとは
2024年6月19日、国土交通省は北陸新幹線の敦賀駅より先について、8つの延伸ルート案における「費用対効果」の試算結果を公表しました。投資に見合うとされる基準「1」を上回ったのは、見方によってルートが異なるという興味深い結果となっています。