北陸新幹線の延伸、結局どこを通る？「小浜・京都」vs「米原」で議論が真っ向対立

投稿日：2026年06月19日

「小浜・京都ルート」か「米原ルート」か。国交省の試算で浮き彫りになった違いとは

2024年6月19日、国土交通省は北陸新幹線の敦賀駅より先について、8つの延伸ルート案における「費用対効果」の試算結果を公表しました。投資に見合うとされる基準「1」を上回ったのは、見方によってルートが異なるという興味深い結果となっています。

北陸新幹線の敦賀以西ルートはどこに？再検討中の8ルートと「費用対効果」の行方

投稿日：2026年06月19日

北陸新幹線の大阪延伸について、いま大きな注目が集まっています。現在、与党の整備委員会が敦賀から先、大阪までのルートを8つの案で再検証しており、その結果に注目が集まっています。これまで「小浜・京都ルート」が有力とされてきましたが、果たして決定打はあるのでしょうか？

北陸新幹線「敦賀以西」の行方は？最新試算で浮上した「小浜・京都ルート」の真実

投稿日：2026年06月19日

費用対効果は「1.1」でトップに！小浜・京都ルートが優位な理由とは

北陸新幹線の敦賀から先、新大阪までのルート決定がいよいよ佳境を迎えています。国土交通省は19日、検討されている全8つのルート案について、最新の費用対効果（B/C）を算出しました。その結果、現在計画されている「小浜・京都ルート」が、東京から新大阪まで全線開業したと仮定した「一体評価」において1.1という数値を叩き出し、トップに立ちました。他の7案が軒並み1.0にとどまる中、この数値は大きな注目を集めています。