【過去最大】破産の全東信、20年前からの粉飾決算が発覚！実態は600億円超の債務超過
帳簿上のプラスから一転、巨額の赤字へ…衝撃の手口とは
決済代行サービスを手がけていた全東信（大阪市）の破産騒動に、新たな衝撃の事実が判明しました。東京商工リサーチによると、同社はなんと少なくとも20年前から粉飾決算を繰り返していた可能性があるといいます。帳簿上は黒字を装っていましたが、その裏側は想像を絶する状態でした。
【独自】「クールジャパン機構」廃止へ？累積赤字拡大で官民ファンドの存続に黄信号
クールジャパン機構とは？発足から現在までの経緯
2013年、日本の食やアニメなどの文化を世界へ広めることを目的にスタートした官民ファンド「クールジャパン機構」。安倍晋三元首相の肝いりで設立されたこの組織ですが、長年にわたり業績が振るわず、ついに「廃止」も視野に入れた統廃合が検討されていることが明らかになりました。これまで多額の公的資金が投入されてきましたが、投資判断やリスク管理の甘さが厳しく問われることになりそうです。
南海フェリー、和歌山－徳島航路から撤退へ…利用客減少と燃料費高騰で経営悪化
南海電鉄は30日、和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーの事業から、2028年3月末を目途に撤退する方針を発表しました。利用者の減少や燃料費の高騰が主な理由で、事業継続が困難な状況となっています。
南海フェリー、和歌山―徳島航路を2028年3月末で撤退へ半世紀の歴史に幕
和歌山県と徳島県を結ぶ南海フェリーが、2028年3月末をめどに事業から撤退することが決定しました。1975年の設立以来、約半世紀にわたって地域を結んできたフェリー航路の終焉です。観光客の減少や燃料費の高騰、そして船体の老朽化が主な理由とされています。
南海フェリー、2028年3月をもって和歌山-徳島航路から撤退へ…利用減と燃料費増加が深刻
南海電気鉄道が30日、フェリー事業からの撤退を発表しました。2028年3月末を目処に、長年親しまれてきた和歌山港と徳島港を結ぶフェリー航路の運航を終了します。四国と近畿を結ぶ重要な交通手段の一つだったフェリーの今後の行方について、詳しく見ていきましょう。
50年の歴史に幕南海フェリー、事業撤退へ…コロナ禍と老朽化が決定打
1975年創業の南海フェリーが、和歌山～徳島間（61km）のフェリー事業から2028年3月末を目途に撤退することを発表しました。50年以上にわたって両県を結んできた重要な交通手段でしたが、厳しい経営状況が追い風となり、ついに事業継続は困難となりました。
南海フェリー、約50年の歴史に幕！2028年3月末で事業撤退へ
和歌山県と徳島県を結ぶ重要な交通手段だった南海フェリーが、2028年3月末をめどに事業撤退することが決定しました。南海電気鉄道が3月30日に発表しました。今回の撤退は、厳しい経営状況と老朽化した船舶の問題が重なり、苦渋の決断となりました。
南海フェリー、2028年3月末で撤退へ…コロナ禍と老朽化で経営難
南海電鉄が、和歌山と徳島を結ぶフェリー事業から2028年3月末をめどに撤退することを発表しました。かつては多くの観光客や地元住民の足として活躍した南海フェリーですが、近年は利用者の減少と老朽化した船体の問題が深刻化し、事業継続が困難な状況に追い込まれました。