南海フェリー、和歌山－徳島航路から撤退へ！半世紀の歴史に幕、観光客や地域交通に影響か
約半世紀にわたり和歌山と徳島を結んできた南海フェリーが、2年後を目安に航路から撤退することを発表しました。このニュースに利用客からは驚きと残念の声が上がり、フェリーに接続する南海和歌山港線の今後の行方にも懸念が広がっています。
南海フェリー、2028年3月撤退へ！徳島・和歌山を結ぶ海の道が途絶える可能性【50年の歴史に幕】
徳島と和歌山を結び、50年以上にわたり地域住民や観光客の足として親しまれてきた南海フェリーが、2028年3月末をめどに事業を撤退することが3月30日に発表されました。南海電鉄が親会社を務める同フェリーは、時代の変化や経営状況の悪化により、苦渋の決断に至ったようです。
南海フェリー、2028年3月をもって和歌山-徳島航路から撤退へ…利用減と燃料費増加が深刻
南海電気鉄道が30日、フェリー事業からの撤退を発表しました。2028年3月末を目処に、長年親しまれてきた和歌山港と徳島港を結ぶフェリー航路の運航を終了します。四国と近畿を結ぶ重要な交通手段の一つだったフェリーの今後の行方について、詳しく見ていきましょう。
南海フェリー、約50年の歴史に幕！2028年3月末で事業撤退へ
和歌山県と徳島県を結ぶ重要な交通手段だった南海フェリーが、2028年3月末をめどに事業撤退することが決定しました。南海電気鉄道が3月30日に発表しました。今回の撤退は、厳しい経営状況と老朽化した船舶の問題が重なり、苦渋の決断となりました。
日田彦山線、正式廃止へ…BRTは好調も「東峰村の駅」利用低迷の裏側
1世紀以上の歴史を閉じるJR日田彦山線。2017年の豪雨災害で不通となった添田駅～夜明駅間（29.2km）が、ついに鉄道路線として廃止されます。代替となるBRT「ひこぼしライン」は好調に見えますが、実は福岡県東峰村の駅の利用が伸び悩んでいるという問題が浮上しています。
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