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北陸新幹線「京都・桂川駅」に新駅決定！住民の反応と反対派の主張を分かりやすく解説
ついに決定！北陸新幹線延伸は「桂川ルート」へ
長らく議論が続いていた北陸新幹線の敦賀〜新大阪間の延伸ルートですが、ついに方針が決まりました。選ばれたのは「小浜・京都ルート」の中の「桂川（かつらがわ）案」です。与党整備委員会によると、早期着工と市民の理解を得やすいという理由からこのルートが採用されました。これまで見直しを求めていた日本維新の会も、現実的な判断として今回の決定に歩み寄る形となっています。
北陸新幹線が大阪へ！小浜京都ルート決定で大阪市長が語った「副首都としての重要性」とは？
北陸新幹線延伸の決定！大阪の未来はどう変わる？
福井県の敦賀駅から大阪へと続く「北陸新幹線」の延伸ルートがついに決定しました。与党整備委員会が採用を決めたのは、かねてから計画されていた「小浜京都ルート（桂川案）」です。これを受けて、大阪市の横山英幸市長は「一日も早い全線開業を望む」という意欲的なコメントを発表しました。
北陸新幹線「京都ルート」に懸念の声 老舗店主が守り抜きたい「命の水」の正体とは
新幹線工事が街の「水」を変えてしまう？老舗が抱く不安のワケ
北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸計画で、大きな転換点がありました。与党プロジェクトチームは、京都市内の地下に新駅を設ける「桂川案」を軸に調整を進めることで合意したのです。しかし、この計画に対して、京都で長年商売を続ける老舗店主たちからは「地下水への影響」を危惧する切実な声が上がっています。
北陸新幹線「小浜・京都ルート」の駅はJR桂川駅へ！再検証の結果と今後の課題を解説
ついに決定！北陸新幹線延伸の「桂川案」とは？
北陸新幹線の敦賀から新大阪へ向かう延伸ルートについて、大きな進展がありました。自民党と日本維新の会の与党整備委員会は15日、「小浜・京都ルート」の駅位置をJR桂川駅（京都市南区）付近とする「桂川案」で合意しました。これまで議論されていた京都駅付近に新駅を造る「南北案」は、地下水への影響などの懸念が払拭しにくいとして除外されています。
北陸新幹線の延伸、結局どこを通る？「小浜・京都」vs「米原」で議論が真っ向対立
「小浜・京都ルート」か「米原ルート」か。国交省の試算で浮き彫りになった違いとは
2024年6月19日、国土交通省は北陸新幹線の敦賀駅より先について、8つの延伸ルート案における「費用対効果」の試算結果を公表しました。投資に見合うとされる基準「1」を上回ったのは、見方によってルートが異なるという興味深い結果となっています。
北陸新幹線「敦賀以西」の行方は？最新試算で浮上した「小浜・京都ルート」の真実
費用対効果は「1.1」でトップに！小浜・京都ルートが優位な理由とは
北陸新幹線の敦賀から先、新大阪までのルート決定がいよいよ佳境を迎えています。国土交通省は19日、検討されている全8つのルート案について、最新の費用対効果（B/C）を算出しました。その結果、現在計画されている「小浜・京都ルート」が、東京から新大阪まで全線開業したと仮定した「一体評価」において1.1という数値を叩き出し、トップに立ちました。他の7案が軒並み1.0にとどまる中、この数値は大きな注目を集めています。