ドゥカティが誇る人気モデル「モンスター」がフルモデルチェンジ！2026年モデルとして登場した新型モンスターの国際試乗会がスペインで開催されました。初代モンスターのDNAを受け継ぎつつ、現代のライダーが求める性能を追求した新世代ネイキッドの実力を、バイクジャーナリストのケニー佐川氏が徹底レポートします。

初代モンスターのエッセンスを現代にアップデート

1992年のケルンショーでデビューし、ネイキッドスポーツの常識を覆した初代モンスター。その哲学「必要なものだけを残し、余計なものを排除」を受け継ぎ、新型モンスターは生まれ変わりました。スタイリッシュなフォルムは一目でドゥカティらしさを感じさせます。

新型V2エンジンが生み出す軽快な走破性

搭載されるのは、新型パニガーレV2直系のV2エンジン。吸気可変タイミング機構IVTにより、9000rpmで111psを発揮し、4000〜10000rpmで最大トルクの80％以上を叩き出します。扱いやすさを重視したセッティングで、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで活躍します。さらに、バルブクリアランス点検は4万5000kmごととメンテナンス性も向上しています。

軽量化と最新技術による圧倒的なパフォーマンス

車体はエンジンをストレスメンバーとするモノコック構造を採用。パニガーレV4譲りの軽量両持ちスイングアームとSHOWA製サスを組み合わせ、乾燥重量は175kgと従来比で−4kgの軽量化を実現しました。ブレーキはブレンボM4.32ラジアル＆320mmダブルディスク、タイヤはピレリ「ディアブロ・ロッソIV」を装備し、優れた制動性とグリップ力を誇ります。

電子制御も充実！ライダーをサポート

6軸IMUを核に、コーナリングABSやトラクションコントロール、ウイリーコントロールなどの電子制御をフル装備。4つのライディングモード（アーバン、ロード、スポーツ、ウェット）で、ライダーのスキルや好みに合わせた走行が可能です。

試乗レポート：軽快さと扱いやすさを両立

実際に試乗してみると、スペック上の175kgという数値以上に、車体はコンパクトに感じられます。アクセル操作に対する反応はリニアで、無駄な慣性を一切感じさせません。特に低速域での扱いやすさは際立ち、街中の交差点やタイトな路地でも、思い通りに車体をコントロールできます。路面コンディションが変化しても挙動は穏やかで、トラクションのかかり方も自然です。ブレーキのフィーリングも扱いやすく、ライダーの操作と車体の動きがきれいにリンクします。

この軽快さは、超軽量エンジンとミニマムを極めたモノコックフレームが織りなす、最新の車体デザインの恩恵によるものです。「軽さこそ正義」という言葉が、まさにこの新型モンスターに当てはまる一台と言えるでしょう。