2026年のスーパーGT・GT300クラス参戦に向けて、スバル／STIが新たな体制を発表しました。特に注目を集めているのは、長年愛されてきたEJ20エンジンに代わる新エンジンの搭載です。1月9日に東京オートサロンで行われた発表会では、その新エンジンを搭載したBRZが堂々と姿を現し、多くのファンを魅了しました。

EJ20に別れを告げ、新たな心臓を宿すBRZ

スバルは、2025年シーズンをもってEJ20エンジンの使用を終了することを以前から発表しており、その後の新エンジンに大きな期待が寄せられていました。そして今回、その期待に応える形で、水平対向6気筒のEG33エンジンが発表されたのです。

EG33エンジンは、1990年代にスバル・アルシオーネSVXに搭載されていたものをベースとした3Lツインターボエンジン。STIの賚寛海社長によると、耐久性が向上しており、昨年のBRZ新車投入時にV6エンジン搭載を見越したシャシー設計を行っていたため、換装もスムーズに進んだとのことです。

変わらぬ体制で、シリーズチャンピオンを目指す

チーム体制は、STIが開発を担い、R&DSPORTがチーム運営を行うという従来の体制を維持。ドライバーも山内英輝選手と井口卓人選手のコンビが継続し、2021年シーズン以来のシリーズチャンピオンを目指します。リザーブドライバーには奥本隼士選手が務めます。

新たなエンジンを搭載し、万全の体制で臨むスバルの2026年スーパーGT・GT300クラスでの活躍に、今後も目が離せません。