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【GRヤリス進化論】「26式」はどこが変わった？速さだけじゃない「ドライバーファースト」の現在地
毎年進化する「GRヤリス」！26式で見せたスポーツカーの新たな姿
モータースポーツの最前線で鍛え上げられたトヨタの「GRヤリス」。2020年の登場以来、レースで得た知見を惜しみなくフィードバックする「もっといいクルマづくり」を掲げ、驚異的なペースで進化を続けています。今回登場した最新モデル「26式」では、単なるスペックアップだけではない、ドライバーに寄り添った本質的な改良が施されました。
【GRヤリス後期型】ついにECU攻略！カンサイサービスが提案する「サーキット仕様」と「快速ストリート仕様」の極意
後期型GRヤリスのさらなる進化！カンサイサービスがECUの壁を突破
世界的な評価を受けるWRC直系のホットハッチ、GRヤリス。後期型への進化によって完成度がさらに高まったこのマシンに対し、チューニング業界の老舗「カンサイサービス」が新たな一手を打ちました。なんと、後期型GRヤリスのECU攻略を完了させたのです！チューニングを阻む高い壁だった後期ECUの制御最適化に成功し、このマシンの持つポテンシャルを最大限に引き出すことに成功しました。
勝田貴元がラリージャパン初日に苦戦！ミスを招いた「情報伝達のズレ」とは？
勝田貴元が語った「ノートへの不信感」とルートノートクルーとの連携ミス
2026年5月29日、WRC第7戦ラリージャパンが開幕しました。母国での初勝利を狙う勝田貴元選手（トヨタGRヤリス・ラリー1）ですが、初日は思わぬ苦戦を強いられ、6番手でデイ1を終える結果となりました。SS1で側溝にタイヤを落とし、続くSS3ではスピンによりコースオフ。トップ争いを期待されていたファンにとっては、非常に悔しい滑り出しとなりました。勝田選手自身は「ダンプ（湿った）コンディションなのに情報がなかった。ペースノートを信用する自信がない」と、ペースノート（走行用ノート）と実際の路面状況に大きなズレがあったことを明かしています。
【ラリージャパン速報】勝田貴元まさかのパンクで6位発進！波乱の初日を振り返る
2026年5月28日、ついに開幕した世界ラリー選手権（WRC）第6戦「ラリージャパン」。地元日本の期待を背負うトヨタの勝田貴元選手は、初日から厳しい戦いを強いられました。SS1で不運なパンクに見舞われ、首位と1分3秒8差の6位で初日を終えるという悔しいスタートとなりました。
2026年WRC第4戦クロアチア・ラリー：勝田貴元が2連勝！トヨタが圧倒的な強さで4連勝達成
4月12日、WRC世界ラリー選手権第4戦『第5回クロアチア・ラリー』が終了し、TOYOTAGAZOORacingワールドラリーチーム（TGR-WRT）の勝田貴元／アーロン・ジョンストン組が、サファリ・ラリー・ケニアに続く2戦連続の総合優勝を果たしました！
快挙！勝田貴元、クロアチア・ラリーで2連勝！ヌービルのリタイアで劇的な優勝
4月12日、WRC世界ラリー選手権第4戦『クロアチア・ラリー』が最終日を迎え、トヨタGAZOORacingの勝田貴元選手（18号車トヨタGRヤリス・ラリー1）が、見事総合優勝を飾りました！
トヨタ勝田貴元選手、WRCの現状とラリージャパンへの期待、若手育成への熱い想いを語る
TOYOTAGAZOORacingWorldRallyTeamの勝田貴元選手が、全日本ラリー選手権第1戦「三河湾ラリー」の会場で、WRC（世界ラリー選手権）の戦いぶりや今後の展望について熱く語りました。多忙なスケジュールを縫って帰国した勝田選手に、直近のレースから今後の目標、そして日本のモータースポーツ界への想いを深掘りしました。