かつてR31スカイラインGTS-Rに魅せられたオーナーが、その魂を継承する一台として選んだのはER34スカイライン。GT-Rではなく、あえてFRの軽快さを追求し、RB26エンジンを搭載した究極のFRマシンが完成しました。

R31GTS-Rからの進化

オーナーは、以前からエスプリチューンのR31スカイラインGTS-R改RB26仕様に乗っていました。しかし、シャシー性能に限界を感じ、同じRB系エンジンを搭載する最後のスカイラインであるR34にスイッチすることを決意。GT-Rも検討しましたが、R31同様の軽快なFR走行を求めてER34を選択しました。

650psを誇るハイチューンエンジン

ベース車は当時安価だったNA＆AT車を購入し、所有していたR31からRB26DETTをスワップ。HKS製のFR用Hパターンミッションと組み合わせました。エンジン本体はHKSのキャパシティアップグレードキットを用いて2.8L化。タービンもHKSのTO4Rをセットし、ブースト1.5キロで650psという驚異的なパワーを発揮します。

細部にまでこだわった内外装

インテリアはER34の雰囲気を残しつつ、ロールケージはシャーシにガゼットプレートで接続するなど、ハイパワーチューンを知り尽くしたエスプリならではの作り込みが光ります。エクステリアは、BNR34用補修部品を本物志向で取り寄せ、ボディショップに任せずエスプリのファクトリーで細部まで調整しました。

FRの魅力を最大限に引き出す

フェンダーはニスモのZチューン仕様、ホイールはプロドライブのGC−010G、タイヤはポテンザRE−71R（265/35R18）をマッチング。ブレーキはウィルウッドの6ポッドシステムを採用し、FRのポテンシャルを最大限に引き出しています。また、エスプリオリジナルの大型GTウイング052は、ダウンフォースの増強とスポーティな外観を両立しています。

GT-Rへのリスペクトと独自性

GT-Rへのリスペクトを感じさせるスタイリングながらも、オーナーのこだわりが随所に垣間見えます。GT-Rのエンブレムは装着せず、灯火類もあえてER34用をそのまま残し、ボディカラーにはR31スカイラインGTS−R専用色のブルーブラックを選択。GT-Rには存在しない特別なカラーリングが、この一台の個性を際立たせています。

究極のFRスカイライン

オーナーの情熱とエスプリの技術力が融合したこのER34は、まさに究極のFRスカイラインと呼ぶに相応しい存在です。R31GTS-Rの遺伝子を受け継ぎながらも、新たな進化を遂げた一台をぜひご覧ください。

取材協力

エスプリ
三重県鈴鹿市住吉3-19-1
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